Кузовной ремонт своими рукaми книги

Кузовной ремонт своими руками от А до Я: советы как просто и аккуратно восстановить кузов современного авто (120 фото)

К сожалению, в процессе эксплуатации, любой автотранспорт теряет свой внешний вид и рано или поздно приходится задуматься о кузовном ремонте.

Современный ремонт кузова является комплексной процедурой, которая выполняется специальным оборудованием. Однако, если фронт работ невелик, то вполне можно обойтись собственными силами.

Причины, приводящие к необходимости косметического или капитального обслуживания

Автомобиль является транспортным средством, который используется в любых климатических условиях и даже самое аккуратное или бережное обращение не защитит его от образования коррозийных очагов, появления вмятин или царапин и прочих повреждений поверхности.

Это может быть следствием и несоответствующего хранения, то есть парковки на открытом пространстве, что подвергает автонегативному воздействию окружающей среды, резким температурным перепадами или агрессивному влиянию осадков.

Еще одним фактором риска, который приводит транспорт в довольно плачевное состояние, является состояние дорог. Чем хуже качество, тем более высок риск обращение в СТО для прохождения процедуры развал-схождения.

Также в зимний период, вследствие контакта с противогололедными реагентами, высок риск формирования коррозийных очагов, особенно в труднодоступных местах, в том числе и под днищем.

Когда необходимы ремонтные работы?

Нарушения целостности лакокрасочного покрытия, что приводит не только к ухудшению внешнего вида машины, но и к возможности образования коррозийных очагов.

Появление вмятин во время неудачного маневрирования или парковки.

Трещины в металлических и пластиковых деталях.

Нарушение геометрии кузова, вследствие эксплуатации по неровным дорогам или ДТП (процедура может выполняться исключительно в автомастерской, поскольку нужен специальный стенд — стапель).

Виды кузовного ремонта

Зависимо от характера повреждений и их комплексности можно классифицировать следующим образом:

Косметический – устранение небольших царапин, вмятин или очагов ржавчины. Такой кузовной ремонт своими руками вполне можно сделать.

Средний – поверхность поражения ржавчиной достаточно большая и ржа глубоко проела металл. Иногда проблему можно решить только полной заменой поврежденной съемной деталью.

Капитальный – включает полный комплекс мер по восстановлению внешнего вида, зазоров, геометрии и баланса кузова. Это могут сделать только специалисты.

Что нужно для самостоятельного кузовного ремонта

В случае если повреждения мизерные, но все-таки выставляют машину не в самом лучшем свете, можно отлично сэкономить, если все сделать все самому. Для этого необходимо вооружиться:

• Наждачной бумагой
• Специальной шпатлевкой
• Растворителем 646
• Автомобильной краской (подбирается в автомагазинах на компьютере и максимально совпадает с основным оттенком автомобиля)
• Споттер для кузовного ремонта – аппарат, предназначенный для выполнения точечной или контактной сварки

Кроме того, надо соответствующе подготовить рабочее место и запастись ветошью, поскольку работа довольно «пыльная» и грязная, но требует при этом соблюдения чистоты обрабатываемой поверхности.

Пошаговое выполнение процедуры

Многочисленные фото кузовного ремонта своими руками, которые выставляют в сеть автолюбители, свидетельствует о том, что работу вполне можно проводить в собственном гараже, и при определенной сноровке, качество будет сопоставимо с профессиональным.

Процедура проходит в несколько этапов:

Самым первым делом надо полностью убедится, что есть самообладание и терпение, так как это является гарантом того, что работа будет доведена до конца. Очистка поверхности от пыли и грязи.

Устранение коррозии не грубой наждачной бумагой. Надо убедиться, что вся ржавчина была удалена, и не остались неочищенных точек. Можно также использовать и пескоструйный пистолет, но для обращения с ним надо обладать кое-каким навыками.

Обработка места, смоченной в растворителе, мягкой тряпкой.

Проводится вырывание шпатлевкой, которая после высыхания аккуратно шлифуется до полного выравнивания поверхности. Иногда слоев может быть несколько. Следующий слой наноситься после обезжиривания.

После полного высыхания поверхности, аккуратно, чтобы не покрыть соседние участки лакокрасочного покрытия, наносится слой грунтовки. Работу удобно проводить небольшой кистью или кусочком чистого поролона;

К следующему этапу приступают после высыхания слоя грунта. Аккуратно наносится автомобильная краска, таким образом, чтобы не образовались проплешины или подтеки.

Удачно подобранный оттенок, гарантирует то, что никто не догадается, что были проведены какие-либо действия, чтобы скрыть царапину, скол или коррозию.

Обработка днища

Днище является самым уязвимым местом автомобиля. После тщательной очистки, которое проводится в бесконтактных автомойках путем подачи струи воды со специальными чистящими веществами под большим давлением. Это позволяет полностью очистить дно от накопившейся грязи, даже в самых труднодоступных местах.

Машину надо предварительно поставить на яму или подъемник. Обработка проводится специальными мастиками, которые надежно защищает от ржавчины не один год.

Видео кузовного ремонта своими руками можно найти в свободном доступе в интернете. Там доступно дается пошаговая инструкция всех действий, и объясняются все тонкости процедуры.

Кузовной ремонт ВАЗа своими руками, равно как и любой другой модели автотранспорта, независимо от его назначения и габаритов гарантирует не только хорошее качество работ, но и сохранение кругленькой суммы в кармане.

Фото кузовного ремонта своими руками

С такими проблемами советую обращаться только в авто-салон. Если попробуете сделать ремонт своими руками, не имея навыка и опыта, рискуете сделать еще хуже. Лучше получить качественный ремонт от мастера. Хотя самому можно справиться с царапинами, например, но и то не со всеми. Так что как повезет!

Мелкий кузовной ремонт — это дело не сложное, если руки из правильного места растут. Но что-то серьезное я доверяю только специалистам, так как допущенные ошибки потом будет сложно исправить.

Комментарий

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

• Что почитать?
• Детские книги
• Экранизации
• Топ-100 книг

Даем любимой книге вторую жизнь – реставрация книги своими руками

В этом статье Букля расскажет, как реставрировать книгу своими руками и дать ей вторую жизнь, а заодно и проявить свои творческие способности.

В век информационных технологий и Интернета, среди нас остаются люди, которые предпочитают запах типографской краски, твердый переплет и желтые страницы настоящей книги. Многие из нас любят держать книгу и листать шуршащие страницы. Но, к сожалению, любимая книга может истрепаться и прийти в негодное состояние.

Перед нами старая книга, у которой оторвалась обложка, и отклеиваются страницы. Если ничего не сделать, то вскоре книга просто развалиться на части и придется переплетать её заново.

Как можно увидеть сзади вообще отсутствует обложка, поэтому мы сделаем её сами, используя подручные средства.

Итак, сначала аккуратно уберем переднюю часть обложки, чтобы стало понятнее, что же предстоит исправить. Помимо, новой твердой обложки, необходимо сделать новый форзац, подклеить блок, чтобы книга не теряла страницы, и сделать каптальную ленту (данная лента скрепляет блок страниц с обложкой).

Очень медленно и аккуратно убираем все лишнее от страниц. В том случает, если каптал сидит крепко и никак не желает отклеиваться, то и не надо убирать данный элемент. Можно просто его подклеить ПВА.

В том случае, если лента полностью оторвалась, то необходимо сделать новую.

Для этого берем простую марлю и вырезаем прямоугольник, который соответствует размерам корешка книги.

Если же после приклеивания марли лишняя ткань выступает её можно обрезать ножницами.

В результате, у нас должно получиться так, как показано на картинке выше. Отметим, что марлю можно клеить как одним слоем, так и несколькими, для более надежного крепления.

Для лучшего скрепления страниц книги и марли, следует нанести клей поверх марли, равномерно распределить его по корешку книги и положить под пресс.

В качестве пресса можно использовать другие книги или любой другой тяжелый предмет.

Пока будет сохнуть клей на нашем блоке, мы займемся обложкой, форзацами и корешком.

Для новой обложки нам нужен картон или очень плотная бумага. Необходимо измерить старую обложку, если таковая осталась. Если же она отсутствует, то надо измерить книгу и прибавить со всех сторон 5 мм.

Обложку можно разделить на две части, чтобы получилось два прямоугольника, а можно вырезать цельную, но тогда придется приложить усилия, для правильного сгиба в месте корешка книги.

Теперь займемся форзацем. Для этого нам нужна белая бумага, самая обычная. Если же вы творческий человек и очень хотите сделать что-то необычное, то можно взять пастельную бумагу, которая немного прочнее обычной или просто цветную бумагу.

Лист для форзаца складываем пополам по её длине. В результате по размерам форзац должен быть такой, как и страницы книги.

Форзац наклеиваем на первую страницу блока. Для этого надо отступить на 5 мм от корешка по всей его длине.

Точно также делаем второй форзац и приклеиваем его на последнюю страницу нашей книги.

В конечном итоге у нас получится книга в очень мягкой обложке.

Снова берем марлю и делаем новую основу, которая будет держать страницы и форзац. На данную основу мы будем крепить новый корешок книги.

На этот раз ширина с каждой стороны марли должна быть на 2 см больше, чтобы можно было обхватить страницы по бокам. Получится, что марля будет на форзаце. Позже, когда будем приклеивать обложку, ткань уйдет под форзац, так одну сторону бумаги мы соединим с обложкой.

При желании марлю можно приклеить в несколько слоев.

Теперь приступим к созданию новой обложки для нашей книги. Картон мы уже приготовили, но для того, чтобы наша обложка имела более привлекательный вид нам потребуется белый лист (можно другого цвета) А4.

Смазываем картон клеем и крепим к середине листа.

Как только клей высохнет, отрезаем углы листа, немного отступая от края картона.

Смазываем клеем выступающие края бумаги и аккуратно приклеиваем к картону. Надо постараться сделать так, чтобы клей не выступал на картон, иначе будет очень не красиво. Не забываем и убирать лишний воздух, когда будем клеить бумагу к картону, иначе она пойдет пузырями и придется начинать работу заново.

Точно также подгоняет остальные стороны бумаги. В результате получится первая заготовка для будущей обложки. После склейки всех сторон, необходимо поместить эту часть под пресс до полного высыхания.

Точно также делаем заднюю часть обложки.

После высыхания обложки, нам надо её приклеить к форзацу книги.

Берем еще один лист бумаги и кладём её под верхнюю часть форзаца. Форзац и марлю, которая приклеена к нему, аккуратно смазываем клеем.

Клей следует наносить быстро, чтобы бумага не успела промокнуть.

На форзац клеим обложку и разглаживаем мягкой тряпочкой, чтобы убрать все неровности, если таковые имеются. Тоже самое делаем и с задней стороной обложки, после чего всю книгу кладем под пресс.

Пока книга находится под прессом, мы сделаем новый корешок.

Для этого возьмем миллиметровку, чтобы сделать выкройку для корешка. Измеряем ширину, учитывая, что корешок имеет округлую форму, и длину. У меня получилось 3, 5 см. после этого прибавляем по 2 см с каждой стороны.

По полученным параметрам делаем выкройку и прикладываем к тому материалу, из которого будем делать корешок.

В качестве материала можно использовать кожу, бумагу, ткань и любые другие материалы.

На материале необходимо сделать линии, по которым будут видны места сгиба, которые должны зайти на нижнюю и верхнюю части обложки.

Лучше всего начинать клеить корешок с нижней части книги. Смазываем клеем выступающие 2 см и кладем сверху книгу, после чего прижимает.

Только после этого можно клеить остальной корешок. Книгу отправляем под пресс до полного высыхания клея.

Вот и все! У нас получилась новая обложка, а книга применяла совершенно другой вид.

Все зависит от вашей фантазии и творческого мышления.

Статья написана по мотивам журнала «Ярмарка мастеров» (переплётное дело).

Похожие статьи:

• Джованни Боккаччо – «Декамерон»
• … Соблазна книг не одолеть.
• Сара Пинборо. В ее глазах.
• Сара Джио — «Ежевичная зима»
• Стивен Гулд – «Рефлекс»

• Книги Стивена Кинга
• Книги Достоевского
• Книги Ремарка
• Книги для подростков
• Топ бизнес-книг
• Ведьмак: серия книг
• Реставрация книги своими руками

• Книжные новинки

Вся информация, чтобы научится ремонтировать и правильно ухаживать за авто своим руками

Основные приемы кузовного ремонта автомобиля своими руками

Классификация кузовных работ авто.

Реставрация кузовных элементов автомобиля делится на две основные категории: локальная (мелкая) и сложная (капитальная).Также выделяют подкатегории. Например, внешний ремонт и работы средней сложности. Первый подразумевает нанесение лакокрасочных покрытий (ЛКП) и выполнение аэрографии, а во втором случае проведение восстановительных работ с возможностью замены отдельных деталей.

Реконструкция кузова не всегда может быть выполнена своими руками, так как при обширных повреждениях требуется диагностика и специализированные инструменты.

Виды кузовного ремонта:

• Восстановление геометрии. Возврат геометрических параметров кузова к заводским. При необходимости осуществляется замена деталей с использованием резки и сварки металла.

Лакокрасочные работы. Покраска кузова производится после его ремонта и обработки.

Избирательная (локальная) покраска. Красятся повреждённые или заменённые детали

При этом тщательное внимание уделяется оттенкам краски, дабы не возникал цветовой дисбаланс

Абразивная полировка. Применяется, если ЛКП имеет повреждения в виде неглубоких царапин и некритичных дефектов. Используются абразивные пасты различной зернистости. Читайте статью — Полировка машины своими руками.

Локальные антикоррозийные работы. Поражённые части зачищаются до поверхности металла. Для этих целей используются преобразователи ржавчины.

Выравнивание вмятин без повреждения ЛКП. Удаление проблемных участков выполняется по технологии «Dellen ohne Lackieren», не требующей покраски. Читайте статью — Как выправить вмятину без покраски.

Реставрация переднего и заднего бампера.

Восстановление порогов. Работы подразумевают восстановление мест для домкрата.

Работа на стапеле. Устройство, предназначенное для восстановления формы кузова после аварий.

Специализированное оборудование и соблюдение технологии процесса являются главными факторами при выполнении качественных работ по восстановлению кузова.

Вариант 2: небольшое количество сколов без коррозии металла

Если вам не нужно бороться с огромным количеством сколом, процедура покраски будет намного более простой и быстрой. Здесь самое главное — подобрать качественную краску, которая будет полностью отвечать цвету кузова вашего автомобиля. Такой ремонт проще и быстрее, потому лучше бороться со сколами до тех пор, пока они не добрались до металла и не начали процесс коррозии.

Если скол совсем небольшой, возьмите спичку или зубочистку и нанесите каплю краски на вымытое и сухое место скола. Когда краска немного застынет, можно разровнять ее с помощью небольшой кисточки. Не используйте лака при таком ремонте, иначе место бывшего скола будет сильно заметно. Если же повреждение сравнительно крупное, нужно сделать следующую процедуру:

• промойте и высушите место ремонта кузова;
• ни в коем случае не используйте растворители для обезжиривания — они попадают под краску и становятся причиной дальнейшей коррозии;
• возьмите максимально мягкую художественную кисточку;
• наносите краску аккуратными мазками точно по месту скола;
• выполняйте такую покраску, пока не получите удовлетворительное растекание эмали по сколу;
• дайте краске высохнуть и исправьте визуальные недостатки с помощью минимального количества эмали.

Через несколько дней можно провести полировку всей кузовной детали или всего автомобиля с использованием абразивной полироли, а основное внимание уделить именно месту скола. Если все задачи будут выполнены качественно, вы не сможете различить точку, в которой проводили ремонт

В том случае, если краска подобрана некачественно, могут возникнуть серьезные проблемы. Скол станет темной или светлой точкой на кузове, что потребует перекраски всей кузовной детали

Потому важно подобрать качественную краску в идеальном цвете для вашего авто

3 Удаляем коррозию с минимальными потерями сил и времени

Как известно, существует два метода борьбы с коррозией:

Наибольшего эффекта можно добиться, если бороться со ржавчиной комплексно. Поэтому далее мы будем применять сразу оба метода.

Начинаем работу с механической обработки ржавых мест. Для этого лучше воспользоваться болгаркой или электродрелью, так как самостоятельно зачищать достаточно тяжело и долго. Ржавчину необходимо удалять вместе со старой краской и слоем старого грунта, т.е. работать необходимо до появления чистого блестящего металла не только на пораженном ржавчиной участке, но и участке вокруг него, шириной около сантиметра-двух. Когда поверхность будет зачищена, пройдитесь сверху наждачкой P600, при необходимости зачистите труднодоступные места вручную.

Если электроинструмента у вас нет под рукой, придется устранять краску вручную. Для этого используйте шкурку с зерном P120. Затем произведите дочистку шкуркой маркой P600. Если металл прогнил насквозь, необходимо расширить дыру до «живого» металла. Затем подготовленную поверхность обработайте преобразователем ржавчины. Химическое средство позволит избавиться даже от микроскопических следов коррозии.

Не используйте более грубую наждачку, чем P120, так как она оставит на поверхности глубокие царапины, которые придется шпатлевать.

Прежде чем использовать состав, тщательно его взболтайте. Затем при помощи распылителя, кисточки или даже тряпки нанесите жидкость, чтобы поверхность была тщательно смочена. После этого прекратите работу и дождитесь, пока состав полностью высохнет. Далее обработайте поверхность металлической щеткой, чтобы удалить остатки преобразователя, которые не прореагировали, а также преобразованную наждачную бумагу.

Для получения наибольшего эффекта процедуру необходимо повторить. В завершение работы обработанный участок нужно тщательно промыть водой и затем насухо вытереть тряпкой. Учтите, что это обязательное требование, которым пренебрегать нельзя.

По такому принципу обработайте все ржавые точки на поверхности автомобиля.

Чаще всего коррозия появляется на дверях под молдингами, где скапливается грязь и влага, а также на порогах. Поэтому демонтируйте все навесные детали на этих участках, так как под ними может скрываться ржавчина.

Заплатка из тонкой жести

• Теперь нужен тот же молотковый паяльник, с его помощью предстоит залудить оловом поверхности с наружной стороны отверстия и края готовой заплатки;
• Как флюс используется паяльная кислота, либо её аналог;
• В конце необходимо будет заплатку припаять сплошным швом, затем заплатку молотком необходимо осадить;
• Выступающие края зачищаете крупнозернистой наждачкой;
• После этого дефектное место покрываете шпаклевкой, грунтуете и красите;
• Ремонт кузова после ржавчины может быть выполнен при помощи сварки;

• Заплатку приваривают углекислотной сваркой к кузову, однако для этого вам понадобится сварочный аппарат (или сварщик с аппаратом), плюс навыки сварщика;
• Дальнейшая обработка как и с предыдущей заплаткой, зачистка грунтовка, шпатлевка, шлифовка шпатлевки и покраска;
• Не забываем про обработку обратной стороны.

Желаем успехов в кузовных работах!

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Коротко о повреждениях

Как правило, вследствие небольших аварий, а также неаккуратного вождения на поверхности кузова транспортного средства могут появляться небольшие сколы, вмятины и царапины. Они могут проникать как в лакокрасочное покрытие, так и непосредственно в металл. Перед тем как приступать к кузовному ремонту и покраске кузова автомобиля, необходимо выявить все места, которые требуют вмешательства. Для этого нужно сначала просто хорошо помыть и обезжирить всю поверхность кузова. Это делается при помощи обычных моющих средств. После этого производится тщательный осмотр при хорошем освещении и отмечаются все поврежденные места.

Нужно помнить еще и о том, что такие места значительно более подвержены поражению коррозией из-за нарушения слоя антикоррозийного покрытия. Если ржавчина все же образовалась, это усложнит процесс устранения повреждения, увеличит стоимость всей процедуры за счет того, что площадь пораженного участка неизбежно будет увеличена. В таком случае перед работой пользователю для начала нужно будет еще и обработать все ржавые участки металла при помощи специального устройства, покупка которого также может обойтись в немаленькую сумму.

Чем раньше будет произведен кузовной ремонт и покраска, тем лучше

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл. После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат. Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя). Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к. флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Применение заплаток

Когда в кузове уже образовалась дыра, шпатлевкой либо пайкой тут не обойтись:

• Самым простым способом тут будет изготовление и установка заплатки;
• Разумеется, такой способ годится для дырок с диаметром не больше 5-7сантиметров, когда дыра больше, однозначно необходима замена элемента кузова, или сварочные работы;
• Как избавиться от ржавчины на кузове авто, если уже появились дыры?;
• Сначала место повреждения следует хорошенько вымыть, затем зачистить очистить от ржавчины, выше описанным способом;
• После этого вырезается заплатка размерами немного большими, чем дыра, из нетолстого металла, подойдет консервная банка;

1 Подготовка кузова, или с чего начать работу?

Прежде чем убрать очаги ржавчины с кузова, необходимо тщательно его помыть, чтобы поверхность автомобиля была идеально чистой. Дело в том, что на грязной поверхности плохо видны пораженные участки, к тому же без соблюдения этого требования невозможно качественно выполнить последующую отделку и защиту металла от коррозии.

Если к пораженному коррозией участку затруднен доступ из-за других деталей, их необходимо демонтировать. Это может быть бампер, молдинг, поворотник, эмблема и т.д. Кроме того, поверхности вокруг пораженного ржавчиной участка необходимо оклеить малярным скотчем, чтобы не повредить их в процессе работы и не испачкать краской. На этом подготовительные действия заканчиваются.

Особенности кузовного ремонта ВАЗ своими руками

Так исторические повелось, что автомобили ВАЗ являются самыми распространенными на постсоветском пространстве. Поэтому стоит поговорить о слабых местах их кузова и наиболее распространенных поломках.

Кузовной ремонт «копейки» и других ранних моделей ВАЗ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) чаще всего вызван солидным возрастом этих автомобилей. За несколько десятилетий их эксплуатации коррозия элементов кузова неизбежна, и если их не пришлось еще менять полностью, то убирать локальную ржавчину – наверняка. Очень уязвимыми местами являются подкрылки, днище и багажное отделение, которые наверняка переваривались, и не раз.

Ремонт кузова ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 чаще всего заключается в устранении коррозии крыльев, днища под передними сиденьями, порогов и багажного отделения, особенно если в процессе эксплуатации авто не были установлены подкрылки и не проводилась прочистка дренажных отверстий. Начинать надо с удаления ржавчины, необходимо зачистить эти места шкуркой или обработать преобразователем ржавчины. Дыры заделываются сваркой или с помощью заплатки. При необходимости производится рихтовка. Подготовленные дефектные места шпатлюются мастикой со специальным антикоррозионным составом. Затем проблемные места затираются наждачной бумагой и обезжириваются силиконовой смывкой. Подверженные коррозии места можно дополнительно обработать смесью шпатлевки с отвердителем, чтобы выровнять поверхность элемента кузова. Можно проводить подготовку к покраске. Ремонт кузова ВАЗ 2107, направленный на устранение коррозии, окончен. Многочисленные видео кузовного ремонта ВАЗ 2107 наглядно демонстрируют этапы проводимых работ.

Сложности кузовного ремонта Нивы своими руками заключаются в особенностях ее эксплуатации. Коррозии наиболее подвержено днище автомобиля, причем при длительном отсутствии контроля могут образовываться сквозные дыры. Еще одним слабым местом ВАЗ 2121 являются лонжероны – при сложных эксплуатационных условиях они имеют свойство трескаться. Кроме трещин лонжероны также сильно подвержены коррозии. Усиление пола и лонжеронов следует проводить листовым металлом толщиной не менее 3-4 мм. Советуем посмотреть видео ремонта кузова Нива 2121 своими руками, чтобы ориентироваться в последовательности этапов работ.

Ремонт кузова Оки своими руками очень часто сводится к необходимости замены порогов, прочность которых не выдерживает никакой критики. Необходимо также регулярно контролировать состояние днища и арок, которые больше всего подвержены коррозионным процессам.

Ремонт кузова 2109 своими руками может понадобиться по нескольким причинам, зависящим от условий эксплуатации и степени повреждений. Локальных ремонт может заключаться в удалении сколов и царапин. При необходимости исправления геометрии кузова придется проводить полировочные и покрасочные работы. В плане распространения коррозии слабыми местами считаются крылья и пороги, и очень часто кузовной ремонт ВАЗ 2109 направлен на устранение их дефектов.

Чаще всего ремонту кузова ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115 подвергаются колесные арки. Эти места очень подвержены гнили, поэтому их просто заменяют. Поскольку в эти труднодоступные места нужно подлезть сваркой, то придется полностью разобрать салон автомобиля вплоть до снятия обшивки, чтобы не осталось легковоспламеняющихся веществ. Также достаточно часто кузовной ремонт ВАЗ 2110 своими руками заключается в замене днища и порогов. Работа эта очень кропотливая, поэтому предварительно стоит посмотреть видео ремонта кузова ВАЗ 2010.

Выравнивание геометрии

Основным инструментом, используемым для восстановления кузова автомобиля — стапель. Этот инструмент сконструирован с высокими показателями прочности, достаточными для силовых работ. Основное действие при выравнивании является перетяжка. Она предполагает использование системы креплений, воздействующих на точки конструкции, при давлении на которые кузовная деталь приобретает изначальную форму. Эта задача предполагает высокий уровень сложности, справиться с которым при отсутствии опыта непросто.

С помощью стапельной установки обеспечиваются измерения, необходимые для точного проведения ремонтных работ. Выравнивание геометрии осуществляется поэтапно:

• Зафиксировать транспортное средство на стапельной платформе.
• После вычисления точек на машины, к ним прикрепляется оснастка.
• Запустить стапельную установку.

После запуска стапель и оснастка автоматически вытягивают повреждения по нужной форме. Оборудование предполагает использование вычислительной программы, рассчитывающий необходимый уровень усилий и показатель замера стойки.

Локальный кузовной ремонт

Один из популярнейших вопросов по данному типу работы – как убрать ржавчину с кузова авто. Те, кто считают, что практически незаметный участок коррозии никак не влияет на машину, глубоко ошибаются.

Через некоторое время,  она может разрастись и испортить металл, что влечет за собой дорогие сварочные работы. Поэтому, как только вы заметили даже небольшой участок ржавчины – его следует удалить.

Для начала вооружитесь перчатками и респиратором и очистите поврежденное место от загрязнений. «Ненужная» часть машины накрывается пленкой.

Наносить её нужно в несколько слоев, ожидая, пока высохнет предыдущий. Шпатлевка ложится до тех пор, пока не получится выровнять поверхность. Воспользуйтесь мощной лампой, поднесенной к участку ремонта – так вы заметите все неровности.

Затем, нужно нанести грунтовку, которая обезжиривается и шлифуется. По ней уже и происходит покраска в несколько слоев. Когда все высохнет, вскройте лаком и отполируйте.

Таким же образом происходит ремонт сколов на кузове своими руками, а после использования стекловолокна, используется почти такая же процедура.

Основным инструментом, используемым для восстановления кузова автомобиля — стапель. Этот инструмент сконструирован с высокими показателями прочности, достаточными для силовых работ. Основное действие при выравнивании является перетяжка. Она предполагает использование системы креплений, воздействующих на точки конструкции, при давлении на которые кузовная деталь приобретает изначальную форму. Эта задача предполагает высокий уровень сложности, справиться с которым при отсутствии опыта непросто.

Комментарий

• Обратная связь
• Политика конфиденциальности

Канал о ремонте: здесь мы учимся ремонтировать авто сами

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Как уже понятно, существует три стадии ремонта кузова легковой машины. Поэтому существует большое множество инструментов, чтобы производить ремонтные работы. Для того, чтобы производить ремонтные работы на первой стадии повреждения потребуется приобрести недорогое оборудование, которое продается практически в каждом хорошем автомобильном магазине. Некоторые водители после покупки такого инструмента пытаются заработать, делая кузовной ремонт в гараже для других машин по особой технологии. Для того, чтобы пользоваться таким инструментом, не нужно обладать особыми умениями и навыками.

Следующий инструмент нужен для того, чтобы производить более серьезные ремонтные работы. К таким инструментам относятся стапель, споттер, отрезная машинка и обратный молоток.

Помимо этого, это устройство может пригодиться тем, у кого повело кузов от удара второй степени. Так или иначе, это устройство пользуется определенной популярностью в области починки легковых машин.

Споттер нужен, чтобы производить работы по кузову автомобиля. Это устройство тоже пользуется большим спросом на рынке. Дело в том, что его цена не такая большая, но с помощью этого устройства можно получать стабильный доход практически в любое время года.

Некоторые особенности кузовного ремонта

Ремонт кузова автомобиля своими руками можно сделать, если повреждения штампованных поверхностей или силовых конструкций не имеют тяжелого характера и для устранения неисправностей не требуется специального технологического оборудования.

Эти работы можно отнести к мелкому ремонту, если нужен только локальный ремонт кузова. То есть требуется устранение царапин или сколов покраски. Своими руками можно делать также сложный ремонт, когда имеются вмятины с повреждением покраски, деформация кузова или подрамника.

При любой степени повреждения первым делом надо провести диагностику объекта предстоящих работ для определения необходимого объема материалов, требуемого инструмента и предполагаемого количества трудозатрат. Это надо делать всегда — при обнаружении царапин и коррозии, если нужен ремонт сколов на кузове или необходима серьезная рихтовка, а также покраска деталей или всего кузова.

Деформация штампованных элементов кузовной конструкции могут быть отремонтированы самостоятельно водителем или владельцем машины. Для этих работ необходим верстак или специальный стол, набор рихтовочного инструмента, наковаленки и вытяжки. Перед тем как приступить к рихтовке поврежденного участка надо определить, можно это сделать без последующей покраски или же потребуются дополнительные затраты на это. Про технологию удаления вмятин без покраски читайте в отдельной статье.

Если без покраски рихтовку сделать не удается, то после выправления металла надо с помощью шпатлевки выровнять отрихтованную поверхность. Шпатлевку надо наносить мягким шпателем. Поверх выровненной детали наносится грунт. Это обязательное условие недопущения коррозии и устранения царапин при неаккуратном нанесении шпатлевки.Последним этапом происходит покраска отремонтированной детали или всего кузова.

Локальный ремонт кузова включает в себя, в том числе, устранение коррозии на отдельных элементах. Больше всего этому подвержены пороги из-за царапин, которые образуются при попадании камней во время движения машины и нижние части крыльев, куда постоянно попадают вода и грязь.

Перед удалением участков металла пораженных коррозией надо тщательно зачистить от грязи всю деталь. Определить степень поражения металла ржавчиной и принять решение, каким способом коррозию устранять. При незначительной ржавчине достаточно обработать ее антикоррозийным составом, который содержит ортофосфорную кислоту. После чего промыть поверхность, обезжирить и нанести грунт.

Покраска детали завершает процесс.Если же повреждение от ржавчины значительные, тогда необходимо вырезать поврежденный участок и поставить заплатку из качественного металла.

Выправление вмятин, рихтовка

Этот процесс – один из наиболее сложных, и нужно хорошенько оценить свои возможности, прежде, чем браться за эту работу.

Прежде всего, необходим специализированный инструмент, который есть далеко не у всех. Во-вторых, работа требует высоких навыков – мастер должен «чувствовать» металл. В-третьих, не стоит слишком полагаться на размещенное в Сети видео кузовного ремонта своими руками – то, что кажется простым и понятным на экране, может пойти не совсем так на практике. Тем не менее, если желание испытать свои силы преобладает, можно попробовать несколько способов.

Если вмятина не образовала залома металла («хлопун»), можно попробовать плавно отжать ее изнутри. Для этого используют рычаги или крюки, если с внутренней стороны корпуса есть точка упора для приложения силы. Иногда для выпрямления вмятины достаточно небольшого усилия или нескольких легких ударов киянкой (резиновым молотком).

Также читайте другую статью о держателях для навигатора.

Рекомендуют попробовать нагрев вмятины по окружности с помощью строительного фена, а затем резкое охлаждение сжиженным углекислым газом (на крайний случай – просто мокрыми тряпками). Иногда это дает очень хороший эффект.

Если удалось получить в свое распоряжение вакуумную присоску или споттер, то проблема может быть решена еще проще. Приложение силы с внешней стороны вмятины позволяет максимально выправить геометрию кузова даже без повреждения лакокрасочного слоя. Однако этот метод применим лишь к автомобилям, которые ранее не подвергались шпаклеванию и перекраске. Пример использования споттера продемонстрирован в предлагаемом видеоролике.

Если вмятина большая, глубокая и сопряжена с очевидным заломом металла, придется заняться рихтовкой.

Начинают ее также с максимальной вытяжки ремонтируемой детали. Если пострадали какие-то элементы жесткости (стойки или ребра) – начинать нужно с них.

Выправление участка с заломами начинают от краев, постепенно перемещаясь к центру. После выдавливания крупных вмятин можно переходить к черновому восстановлению геометрии детали, используя рихтовочные молотки и наковальни. Возможно, понадобится точечный прогрев вокруг выправляемого участка – это можно делать с помощью строительного фена.

Качество рихтовки проверяют постоянно в ходе работы. Не допускается бугров и глубоких ям, которые не дадут качественно произвести шпаклевание поврежденного участка. После завершения работы выправленный участок обязательно полностью очищается от лакокрасочного покрытия до металла.

Как растаможить автомобиль? Основные правила и возможные сложности.

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

• Локальный (мелкий).
• Покраска и полировка.

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

Кузовные работы включают в себя:

• Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
• Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Восстановление сильных деформаций

Когда металл вытянут слишком сильно, предыдущим методом выправить его будет довольно затруднительно. Но также потребуется удалить лакокрасочное покрытие. Кроме того, кузовной ремонт автомобиля такого типа потребует наличия промышленного фена и/или аппарата точечной сварки с различными графитовыми электродами.

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается

Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Ремонт кузова автомобиля своими руками

Технология ремонта кузова не имеет общего алгоритма. Есть схожие пункты, есть нюансы. Но любой ремонт начинается одинаково — с подготовки автомобиля и инструмента.

Подготовка авто

Перед ремонтом автомобиль надо тщательно вымыть. Даже при локальном ремонте моют не только ту деталь, которую надо ремонтировать.

Следующий этап — осмотр. Часто бывает, что находят еще детали кузова, которые не требуют «глубокого» ремонта, но зачистить с них ржавчину и обработать поверхность надо. Это может быть просто антикоррозийная обработка (например, днища, арок) или восстановление лакокрасочного покрытия.

Затем при необходимости снимают внутреннюю облицовку. Так делают, например, когда рихтуют вмятины заднего крыла, не снимая деталь . Если ремонтируют съемный элемент кузова, то лучше его снять.

Необходимые инструменты и материалы

Помимо стандартного набора слесарного инструмента (отверток, ключей, плоскогубцев), нужен специальный комплект рихтовочного инструмента. Часть из них хорошо знакомы всем, часть — имеет специфический вид. А есть те, которые вошли в состав систем технологии PDR — ремонта вмятин без дальнейшей покраски. Звучит мудрено, хотя на самом деле эти инструменты знакомы всем, кто занимается рихтовкой. А перечень в общем виде выглядит так:

• Рихтовочные молотки разного размера и веса, с разной длиной ручки. Для справки — они в технологии PDR называются молотками для осаживания и блендинга. Отличие от обычного молотка — круглый скругленный рабочий боек с отполированной поверхностью. Молотки для осаживания применяют снаружи, для блендинга — изнутри (не снимая деталь). Осаживание «опускает» шишечки и бугорки, блендинг «поднимает» вмятины. Если рихтовать снятую деталь, то длина ручки (как и название молотка) не имеет значения.
• Керны и стеммеры — входят в систему точечного осаживания мелких бугорков, шишек, заломов.
• Крючки — металлические крюки разной длины, с ручкой на одном конце и изогнутой рабочей частью на другом. Используют для выдавливания вмятины изнутри не снимая деталь.
• Гладилки, контропоры, «подушки», «ложки» — металлический инструмент с гладкой (отполированной) рабочей поверхностью. Входят в систему перенапряжения при одновременном воздействии снаружи и изнутри.
• Болгарка с набором дисков и насадок для шлифовки или полировки поверхности.

Пошаговая инструкция

Перед началом проведения ремонтных работ необходимо произвести осмотр кузова и выявить все проблемные места. Оценить степень повреждения и определиться со способом устранения коррозии.

Инструменты и материалы

Перед началом работ необходимо подготовить:

• наждачную бумагу;
• обезжириватель;
• автомобильный лак;
• преобразователь ржавчины;
• малярный скотч;
• чистую ткань.

Механический способ

Устранение ржавых пятен механическим способом проводится в несколько этапов:

зачистка коррозии до металла наждачной бумагой. Работу можно проводить вручную или при помощи электроинструмента, например болгарки

Зачищать пятно следует постепенно и осторожно, избегая появления грубых царапин Важно не повредить целые участки лакокрасочного покрытия и произвести 100% полную зачистку до “голого” металла.

• обработка подготовленной области кузова преобразователем ржавчины с целью устранения мельчайших, не всегда заметных глазу, остатков коррозии.
• обезжиривание поверхности после окончания действия преобразователя (в среднем через полчаса);
• шпатлевка (проводится в несколько слоев при необходимости) и шлифовка обработанной поверхности;
• покраска в цвет кузова (перед покраской защитите прилегающие части кузова при помощи газет и малярного скотча и нанесите антикоррозионную грунтовку в 2-3 слоя). Покраску проводится также в 2-3 слоя с тщательной просушкой каждого.
• нанесение прозрачного лака (при желании) для более надежной защиты и красивого вида.

Смотрите видео о том, как убрать ржавчину с автомобиля за 10 минут:

Химический способ

Как правило, подобное препараты наносятся на проблемное место в соответствии с инструкцией производителя на указанное время, после чего остатки средства вытираются или смываются.

Однако, для получения отличного и долгосрочного результата далее придётся также производить шпатлевку, шлифовку и покраску. При устранении несильного повреждения кузова можно обойтись и без этих шагов.

Популярные препараты

Самыми популярными химическими средствами для удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками являются:

• ортофосфорная кислота – самое известное средство, может использоваться в чистом виде или входить в состав различной химии;
• ВСН-1 Нейтрализатор – легко справляется со ржавчиной, превращая ее в темную массу;
• цинкор – комплект для устранения ржавчины и дальнейшей оцинковки металла посредством нанесения специального защитного слоя электрохимическим способом. Требуется подключение к аккумулятору. Процесс работы со средством цинкор можно подробно посмотреть в видео ролике:

Она быстро устранит заметные ржавые следы с поверхности кузова, но не устранит сам очаг распространения. Следовательно такой эффект продлится не более месяца. Как правило, к такому способу прибегают владельцы во время предпродажной подготовки авто.

Этапы подготовки кузова автомобиля под покраску

Шпаклевка. (кстати это слово может произноситься и как «шпатлёвка»). Важный этап подготовки к покраске авто. Перед шпаклевкой поверхность нужно «заматовить» для этого применяем наждачку р220-р260.

Для выравнивания крупных дефектов кузова применяем крупно-зернистую шпатлевку со стекловолокном (может подойти и другой вид двухкомпонентной шпатлевки с алюминиевым наполнителем). Шпатлевка наносится на глубокие сколы или вмятины несколькими слоями. Она эластична и выдерживает механические нагрузки. Может применяться и для пластиковых деталей. Но, как правило, для этого существует шпатлёвка для пластмасс.

Для выравнивания незначительных дефектов кузова применяется двухкомпонентная универсальная шпатлевка. Для окончательной доводки некоторых поверхностей использовать финишную шпатлевку. Для заполнения микротрещин применяется однокомпонентная акриловая шпатлевка (применяется после грунтовки).

Марки и производителей шпатлевок вы выбираете по своему усмотрению и предпочтениям

Важно строго придерживаться инструкций производителя по использованию шпатлевок

Шлифование. Перед началом использовать проявочную пудру (порошковый графит, сажа) для определения мест кузова, где необходимо добавить шпатлевки. Шлифовку производим при помощи шлифмашинки и наждачкой р80-р120.

Доводим поверхность шкуркой р240-р320 и обезжириваем места готовые под покраску. Малярной лентой и бумагой закрываем все детали и части автомобиля, которые не планируете красить.

Грунтовка. Для грунтовки необходим компрессор с давлением 3 атм. и грунт. Грунтовку начинаем с мест, которые шпаклевали. Грунт наносится в несколько слоев. Каждый слой должен высохнуть. Наиболее распространенные сегодня грунтовки – акриловые. Они гарантируют высокую защиту кузова от коррозии.

После грунтовки на носится слой «проявки», т.е напыление краски контрастного цвета.

Обработка грунтовки под покраску. Если готовимся красить автомобиль акриловой краской шкурка р400-р600; под металлик – р600-р800 плюс серый скотч-брайт (р500 – р600).

На этом этапе могут проявиться неровности или впадины. Снова возвращаемся к шпатлевке и доводим кузов до идеального состояния (см. выше).

Всё. Можно сесть и перекурить. Подготовка автомобиля к покраске произведена.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Тюнинг → Стайлинг →

1 Подготовка кузова, или с чего начать работу?

Прежде чем убрать очаги ржавчины с кузова, необходимо тщательно его помыть, чтобы поверхность автомобиля была идеально чистой. Дело в том, что на грязной поверхности плохо видны пораженные участки, к тому же без соблюдения этого требования невозможно качественно выполнить последующую отделку и защиту металла от коррозии.

Если к пораженному коррозией участку затруднен доступ из-за других деталей, их необходимо демонтировать. Это может быть бампер, молдинг, поворотник, эмблема и т.д. Кроме того, поверхности вокруг пораженного ржавчиной участка необходимо оклеить малярным скотчем, чтобы не повредить их в процессе работы и не испачкать краской. На этом подготовительные действия заканчиваются.

Профилактика и защита автомобиля

Избежать проделанных работ помогут средства, доступные каждому автомобилисту, но которые большинство из них игнорируют:

• регулярная мойка автомобиля даже зимой (дополнительная обработка воском увеличивает защиту от агрессивной среды);
• регулярный осмотр чистого авто (на начальных этапах гораздо легче устранить проблему);
• подкрылки и брызговики на всех колесах (сохранят ЛКП в презентабельном виде гораздо дольше);
• антигравийная пленка на капот и часть крыши над лобовым стеклом (альтернатива – «мухобойка»);
• антикоррозионная обработка днища машины.

Работа по устранению «жучков» и «рыжиков» под силу каждому. Но для хорошего результата потребуется щепетильность и время (особенно в первый раз). Подумайте, в ваших ли силах предотвратить такие источники неприятностей. Запущенная коррозия приводит к дорогостоящему кузовному ремонту без гарантий. Берегите ваш автомобиль, и он ответит взаимностью.

Обслуживание и Ремонт → Кузовные работы →

Что такое кузовной ремонт

• Сертификаты

Не секрет, что кузов может составлять до половины стоимости самого автомобиля. В автомобиле кузов выполняет несколько ведущих функций, в том числе обеспечивает безопасность пассажира и водителя автомобиля, создает удобство и комфорт в автомобильном салоне и формирует образ, имидж автомашины, его «внешность». Современные технологии автомобилестроения применяют инновации при производстве качественного кузова: в стальной прокат добавляются легирующие металлы, на кузов автомобиля наносят цинковые грунтовки или покрытия, защищают кузов антикоррозионными составами, используют многослойное лакирование кузова. К сожалению, даже самый совершенный на взгляд автовладельца кузов не застрахован от неприятностей на дороге, что приводит к деформации изящных линий кузова, зачастую без серьезных внешних деформаций каркаса кузова. Однако отсутствие глубоких вмятин на видимой поверхности автомобильного кузова не гарантирует его абсолютную целостность. В результате столкновений на дороге кузов может получить повреждения своих внутренних элементов (кузовные размеры, зазоры), которые требуют обязательного ремонта.

Для кузовного ремонта современного автомобиля требуется специальное оборудование: стапель, специальный инструмент, кроме этого качественный ремонт кузова невозможен без специалистов автомастерской и материалы, максимально приближенные к уровню материалов автозавода изготовителя машины. Как проходит кузовной ремонт? Первый этам ремонта кузова автомобиля заключается в восстановлении размеров и геометрии кузова. После чего кузов нуждается в антикоррозийной обработке, защитной обработке швов кузова, шпаклевки кузовной поверхности, окраске и лакировке. Таким образом при кузовном ремонте невозможно избежать малярных работ.

Крайне важно при кузовном ремонте использовать качественные материалы, которые подходят для ремонта конкретного автомобиля. Не менее важен опыт и практика у автомастера, который производит кузовной ремонт

В автосервисах ремонт кузова и малярные работы автомобиля производят несколько специалистов, в том числе жестянщик и колорист, который подберет оптимальный цвет для покраски кузова. Если подходящий цвет найден, то он утверждается тестом-напылом перед тем как приступить к покраске кузова автомобиля. Если нужная гамма не получается, то производится деколеровка кузова. Практика авторемонта показывает что нет невозможных цветов и автомобилей, профессиональный колеровщик всегда найдет нужный цвет для покраски кузова автомобиля.

Непосредственно покраску кузова проводит специалист малярных работ. Этот этап ремонта кузова крайне ответственный и требует неукоснительного соблюдения технологии с применением современного оборудования для авторемонта. Покраску кузова автомобиля производят в специальных камерах, при помощи мощного окрасочного пистолета, который крепко держит в руках профессионал по малярным работам. После покраски кузова автомобиля он просушивается сжатым и осушенным воздухом.

Итак, что требуется для качественных кузовных и малярных работ автомобиля, после которых железный конь станет «как новенький»:

• современное оборудование для кузовного ремонта и малярных работ
• использование качественных расходных материалов для ремонта кузова и покраски, которые подбираются для аждой марки автомобиля специалистами
• строгое следование технологии кузовного ремонта и малярных работ, не зависимо от объема ремонта кузова
• квалифицированные специалисты по ремонку кузова, окраске автомобиля

Именно такой ремонт кузова и покраску автомобиля Вам предлагают специалисты московского автосервис Автогараж

Кузовной ремонт и малярные работы цены

Остается добавить, что к счастью не всегда кузовной ремонт, это восстановление геометрии кузова. Иногда речь идет о ликвидации небольших царапин на кузове автомобиля, в этом случае профессиональные автосервисы предлагают локальный кузовной ремонт.

Капитальный ремонт

Восстановление кузова капитальным способом в большинстве случаев нельзя выполнить самостоятельно. Для его осуществления требуется наличие профессионального оборудования и специальных навыков. Этот тип восстановительных работ предполагает разбор авто. Его цель — обнаружение всех дефектов и небольших повреждений. Выполняя реставрацию, снимаются даже незначительные элементы.

Сварочные работы проводятся при обнаружении:

• коррозии деталей;
• трещин в конструкции кузова;
• глубокой деформации деталей.

Капитальный ремонт не обходится без замены поврежденных элементов конструкции.

Комментарий

• Обратная связь
• Политика конфиденциальности
• Разместить статью или рекламу

Правила реставрации и ремонта книг своими руками в домашних условиях

Зачем реставрировать книгу? Как самостоятельно ее отремонтировать? В чем особенности Книга сопровождает человека по жизни. С рождения нам читают стишки, сказки, в школе самостоятельно изучаем разные науки, каждая специальность описана в книжке, в путешествие, командировку тоже с книгой.

Книжка, как и человек, рождается, проживает жизнь, заболевает, стареет. Чтобы источник познаний передавался поколениям, нужна реставрация книг. Ее можно провести самостоятельно. Надо только знать, что ремонт книг производится согласно определенным этапам.

Этапы ремонта книг своими руками в домашних условиях

Как склеить книгу, как приклеить обложку к книге, подклейка разрывов листа, ремонт книг в твердом переплете, особенности реставрации старых (старинных) книг, в заключение.

Прежде чем начать восстановление книг, подготавливается рабочее место. Оно должно быть ровным, чистым. Если выделить место на столе не получается, то работы можно провести на листе фанеры или большого картона.

Этапы ремонта:

• Осмотр материала на предмет дефектов, предварительно определить последовательность действий, если требуется капитальный ремонт или переплет издания, то подготовиться к трудоемкому процессу.
• От корешка отделяются прошитые тетради.
• Тетради разворачиваются, выпрямляется корешковый загиб.
• Истрепанные элементы страницы следует заклеить папиросной бумагой.
• Производится шитье тетрадей: формируются тетрадные блоки; игла продевается через фальц; тетради связываются в блок.
• Блоки тетрадей выравниваются, при этом, если обнаруживаются, удаляются пятна, ржавчина, иные загрязнения.
• Очищенные, сформированные блоки проклеиваются: между картонными блоками выкладываются ровно тетради, на верхний картонный блок устанавливается груз, на сторону корешка наносится равномерно кистью клей ПВА.
• Обрезка переда тетрадей производится для выравнивания и придания опрятного вида книжке: на обрезаемый перед (отступая нужное расстояние для обреза) устанавливается деревянный брус, используя нож-косячок производится обрезка, выравнивание края страниц.
• Округление корешка киянкой: блок укладывается на плоскость, чтобы не было прогибов, левая рука плотно прижимает блок, правой производится легкое постукивание по верхней части корешка; после закругления с одной стороны, блок переворачивается, повторяется процедура для второй.
• Наклейка марлевого материала для укрепления корешка и установка капталов: марля прокрахмаливается, проклеивается по всей длине корешка, с нижней и верхней части устанавливаются капталы (из цветной бумаги делаются полоски, по сгибу прокладывается тонкий шнур).
• Изготовление блочной крышки: понадобится плотный картон, материал для переплета – ткань, дермантин, пр.; из плотной бумаги вырезается отстав, из картона вырезаются одинакового размера стороны, переплетный материал обклеивается тонкой бумагой; на развернутый материал посередине выкладывается и приклеивается отстава, по бокам картонные части (после приклеивания производится загиб и проклейка краев).
• Блок оклеивается крышкой, для этого промазывается верх блока клеем, крышка прижимается; такое проделывается с двух сторон.
• Проклеенная часть устанавливается под пресс до полного просыхания (до 15 часов).

  View this post on Instagram   A post shared by Alexandr Trayt (@traytart) on Sep 14, 2019 at 4:18am PDT

Для склеивания книжных материалов в домашних условиях понадобятся ножницы, малярная лента на тканевой основе.

Склеивание:

• страница устанавливается на нужное место;
• клей наносится на малярный материал;
• начиная с конца полосы, производится накладывание ленты таким образом, чтобы захватывался переплет со страницей.

Если произошел прорыв страницы:

• Прозрачным скотчем соединяются разорванные части.

Не допускается образование пузырьков воздуха, если возникли, то сразу убираются.

• Если нет скотча, то место разрыва промазывается ПВА и сверху кладется вырезанная часть кальки (процедура проводится с двух сторон страницы).
• После ремонта, книжка закрывается, на нее устанавливается пресс.
• Когда страница просохла, материал из кальки извлекается, в результате получается склеенная страничка.

Читайте также: Как правильно сделать конверт без клея.

Если выпала страница, то можно провести следующие работы:

• Клей ПВА наносится на приклеиваемый край страницы, она вкладывается на место и металлической линейкой прижимается к корешку; экземпляр закрывается, устанавливается груз, надо дождаться полного просыхания.
• Вырезается полоска бумаги, шириной она не должна находить на буквы страниц. полоска складывается пополам вдоль промазывается клеем, вставляется так, чтобы одна половина заходила на книжку, вторая на оторванную страницу.

Рекомендуем видео по теме:

Восстановление поврежденной обложки

Обложка – лицо книжного издания. На нее обращается первоначальное внимание. Важно сохранить оригинальный вариант, но это не всегда удается. Если обложка очень повреждена, то надо изготовить новую или заменить на подходящую. Если есть книга, которая не востребована и не жалко снять обложку подходящего размера, то проделываются следующие пункты:

• На реставрируемом экземпляре аккуратно снимается поврежденная обложка, чтобы не повредить основной блок; тоже проделывается с другой книгой.
• Замена очищается от старого клея, бумажных остатков.
• Новая обложка приклеивается к блоку.
• Для внешнего оформления можно использовать отсканированные элементы со старого каркаса, обработать в специальных программах, распечатать в цветном варианте и наклеить.

Если подходящих обложек нет, то надо своими руками изготовить обложку.

Часто на лицевой части не хватает кусочка, или произошло глубокое повреждение. Для такого ремонта глубокие провалы заполняются бумагой, размоченной в клею, равномерно распространяется в углубление, после просыхания, для ровности, происходит зачистка наждачкой. Сверху клеится подходящий материал. Если такого цвета нет, или там должен быть изображен рисунок, то лицевая сторона сканируется, специальными программами подбирается недостающий фрагмент, восстанавливается рисунок. После распечатывания в цветном варианте вырезается нужная часть и приклеивается на обложку.

Если изготовлена новая крышка, то в ее надо аккуратно вклеить блок. Отстава должна иметь округлую форму, это можно сделать на ребре крышки стола.

• между отставом и расставом (сторонки) наносится клей;
• прикорешковая часть блока тоже промазывается клеем;
• блок вставляется в крышку;
• если все равномерно вставлено, книга фиксируется грузом до просыхания.

Чтобы не испачкать экземпляр выступающим клеем, между листками форзаца вставляются листы вощеной бумаги или обычный полиэтилен.

Полезное видео по теме:

В магазинах продается специальная реставрационная бумага, которая поможет отремонтировать разорвавшиеся листочки. Если купить ее проблематично, то возможна замена на папиросный вариант или проще использовать материал из чайных пакетиков.

Разорванные части стыкуются, промазываются крахмальным клеем (или ПВА). Сверху кладется полоска бумаги, тщательно разглаживается, не допускается образование пузырьков.

После полного просыхания лишняя часть бумаги обрезается лезвием (аккуратно, чтобы не повредить страницу). Для полноценного ремонта такая процедура проделывается с двух сторон.

Если в книге твердого переплета выпала секция страниц, то сделайте следующее:

• Купить бескислотный клей или специальный переплетный, эти варианты помогут вклеить страницы без повреждения бумажного материала.
• Выпавшая секция на время убирается в сторону, только предварительно просматривается последовательность страниц.
• Участок раскрывается максимально широко в месте ремонта, наносится клей, распределяется деревянной палочкой.
• Вставляется секция на место, можно произвести движение вверх-вниз, чтобы страницы встали вровень с остальными.
• Затем основа закрывается, сверху устанавливается груз, выжидаются сутки для высыхания.

Читайте также: Как правильно сделать снежинки из бумаги и приклеить их на окно.

Реставрация старинных, антикварных книг проводится по общим принципам, которые одобрены секцией по сохранности ИФЛА:

• Реставрируются книги, которым грозит полное разрушение в короткий срок.
• Если успех реставрации под вопросом, то экземпляр помещается в специальный футляр, производится тщательное наблюдение.
• Реставрация не должна искажать подлинность материала, художественную ценность.
• Если на книге есть материалы небумажного происхождения, то после реставрации они устанавливаются на прежнее место, так как это тоже ценность прошлого времени.
• Материалы, используемые в реставрации должны быть схожими на реставрируемые, иметь натуральную структуру, так как химические элементы нанесут невозвратимый ущерб.
• Если источник не подлежит реставрации, то вся информация должна быть откопированная для передачи поколениям, над книгой устанавливается особый контроль.

Читайте также: Как правильно приклеить кромку к столешнице в домашних условиях.

Интересное видео по теме:

Производить реставрацию, ремонт книжных изданий своими руками очень тяжело, занимает достаточное количество времени. Все этапы проводятся с особой аккуратностью, каждый момент продумывается наперед.

Интересная статья? Оставьте комментарий, поделитесь информацией в соцсетях.

Юрий Морозов: Ремонт дачного дома своими руками